OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, Türkiye’nin bölgesel ticaret koridorlarında hayata geçecek stratejik projeler sayesinde küresel lojistik performansında büyük bir sıçrama yapacağını belirtti. Dünya Bankası’nın Lojistik Performans Endeksi (LPI) 2023 raporunda 38. sırada yer alan Türkiye’nin, Orta Koridor, Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu Projesi tamamlandığında 2028 yılı itibarıyla ilk 25 ülke arasına yükselmesinin öngörüldüğünü açıkladı.
Türkiye’nin doğu-batı ve kuzey-güney eksenlerinde kritik bir merkez haline gelmesi amacıyla yürütülen projeler, hem jeopolitik hem ekonomik açıdan çok boyutlu bir dönüşümü beraberinde getiriyor. Arıburnu, bu projelerin tamamlanmasıyla Asya ve Avrupa arasındaki ticaretin daha hızlı, daha güvenli ve daha düşük maliyetle taşınabileceğini vurguladı.
Türkiye Üzerinden Geçecek Ticaret Hacmi Katlanacak
Arıburnu’nun değerlendirmesine göre, yeni lojistik koridorların aktif hale gelmesi Türkiye’nin uluslararası taşımacılıktaki önemini artıracak. Şu anda Çin’den Avrupa’ya ulaşımda en stratejik güzergâhlardan biri olan Orta Koridor’un etkin kullanımı; Kafkasya üzerinden Türkiye’ye bağlanacak Zengezur Koridoru’nun tamamlanması ve Basra Körfezi’ni Türkiye’ye ulaştıracak Kalkınma Yolu Projesi’nin devreye alınması, Türkiye’nin lojistik ağını küresel ölçekte daha cazip hale getirecek.
Arıburnu, Asya ile Avrupa arasındaki kesintisiz ticaret akışının Türkiye merkezli yürütülmesi halinde ekonomik hacmin katlanarak büyüyeceğini ifade etti. Türkiye’nin jeopolitik konumuna dikkat çekerek, doğru yatırımlar ve modern altyapı ile ülkenin bölgesel lojistik rekabetinde çok daha güçlü bir pozisyona ulaşacağını belirtti.
Lojistik Performans Endeksi’nde İstikrarlı Yükseliş
Dünya Bankası’nın LPI 2023 raporuna göre Türkiye, lojistik verimlilik, gümrük süreçleri, altyapı kalitesi ve zaman yönetimi gibi kriterlerle 160 ülke arasında 38. sırada yer alıyor. Bu sıralama, son yıllarda lojistik altyapıda atılan adımlar sayesinde güçlü bir yükseliş eğilimi gösteriyor.
Arıburnu’na göre, 2028 yılına kadar yürürlüğe girecek projeler bu ivmeyi daha da hızlandıracak:
- Türkiye’nin hedefi küresel ilk 25 ülke arasına girmek.
- Yeni koridorlar Türkiye’nin lojistik rekabet gücünü artıracak.
- Taşımacılık güzergâhlarının çeşitlenmesi maliyetleri azaltacak.
Türkiye’nin Lojistik Gücü Her Alanda Büyüyor
Arıburnu’nun açıklamalarına göre Türkiye, yıllık yaklaşık 40 milyar dolarlık lojistik ve taşımacılık hizmet ihracatıyla bölgenin en büyük pazarlarından biri konumunda. Ülke, kara yolu, deniz yolu ve hava yolu taşımacılığında Avrupa’nın en geniş filolarından birine sahip. Bu da Türkiye’nin uluslararası tedarik zincirindeki önemini her geçen yıl artırıyor.
OMSAN Lojistik olarak da bu dönüşümün parçası olduklarını belirten Arıburnu, 800’ü aşkın öz mal araç, 3 bin 500 çözüm ortağı ve 200 bin metrekareyi aşan depo kapasitesiyle tüm taşıma modlarında uçtan uca hizmet sunduklarını söyledi.
2025 Hedefi: 600 Milyon Dolar Ciro
Şirketin finansal hedeflerine de değinen Arıburnu, 2025 yılını 600 milyon dolar ciroyla kapatmayı planladıklarını açıkladı. 2026 itibarıyla sürdürülebilir yatırımların artırılacağını belirterek, verimlilik odaklı dijital dönüşüm projelerinin hız kesmeden devam edeceğini ifade etti.
Arıburnu, yeni projeler sayesinde Türkiye’nin sadece bir geçiş ülkesi değil, aynı zamanda yüksek katma değerli lojistik çözümleri ihraç eden bir merkez olacağını vurguladı.
Küresel Lojistik Pazarı 2030’da 13 Trilyon Dolara Çıkacak
Küresel lojistik sektöründe yaşanan hızlı büyüme de Türkiye’nin potansiyelini artıran bir diğer unsur. 2024 yılı itibarıyla 10 trilyon dolara ulaşan küresel lojistik hacminin, 2030’da 13 trilyon dolara yükselmesi bekleniyor.
Bu büyümenin üç temel dinamiği bulunuyor:
- E-ticaretin hızla yaygınlaşması
- Tedarik zincirlerinin çeşitlendirilmesi
- Yeşil lojistik yatırımlarının artması
OMSAN’ın bu alanlarda yaptığı yatırımlar, Türkiye’nin hem çevresel hem ekonomik sürdürülebilirlik hedefleriyle paralel ilerliyor.
Yeşil Lojistik Türkiye’nin Önceliği Haline Geldi
Arıburnu, çevre odaklı lojistik çözümlerinin artık tercihten öte zorunluluk haline geldiğini belirtti. Şirket olarak karbon emisyonlarını azaltmak için demir yolu ve deniz yolu taşımacılığına ağırlık verdiklerini ifade etti:
- 2030’a kadar karbon ayak izini iş hacminin altında tutma hedefi
- Operasyonel verimliliğin artırılması
- Türkiye’nin yeşil dönüşüm vizyonuna katkı
Arıburnu, doğru planlama ve yatırımlarla Türkiye’nin gelecek yıllarda lojistikte bölgesel bir merkez olmasının kaçınılmaz olduğunu vurguladı.
