4 Kasım 2025’te kapılarını ziyaretçilerine açan EICMA 2025 fuarı, yalnızca üreticilerin yeni modellerini tanıttığı bir alan olmanın ötesine geçiyor: global markaların stratejik konumlarını, elektrikli mobiliteye geçiş planlarını ve Avrupa‑uluslararası pazarlardaki büyüme hedeflerini de açığa çıkarıyor.
TVS Motor Company (ve bağlı olarak Norton)
TVS Tangent RR Concept: Supersport sınıfında bir konsept motosiklet. Monokok alt şasi, yüksek aerodinamik bileşenler ve 4 + on yıllık TVS Racing deneyiminden esinlenen bir tasarımla sahne aldı.
TVS eFX three o: TVS’in şimdiye kadar duyurduğu en güçlü elektrikli motosiklet konsepti olarak tanıtıldı. Street‑fighter kimliğiyle, dijital kokpit ve gelişmiş güç aktarma bileşenlerine sahip.
TVS M1‑S: Elektrikli maxi‑scooter segmentine yönelik tanıtım. 4.3 kWh batarya paketi, 0‑50 km/h ivmelenme süresi ~3.7 saniye, maksimum hız ~105 km/h olarak belirtilmiş.
TVS X: Elektrikli scooter segmentinde yer alıyor; “Made in India, for global markets” mottosuyla tanıtıldı. 10.2‑inç TFT ekran, Android Auto entegrasyonu gibi modern teknolojilerle donatılmış.
TVS Apache RTX 300: İçten yanmalı motorlu model olarak Avrupa lansmanı için duyuruldu. 299.1 cc sıvı soğutmalı DOHC motor, ~36 hp güç ve ~28.5 Nm tork verileriyle açıklanmış. Avrupa çıkışı Q1 2026 olarak planlanıyor.
TVS RTR HyprStunt Concept: Özellikle şehir içi genç kullanıcılar ve stuntu odaklı sürücüler için tasarlanmış konsept bir model; yüksek çeviklik, agresif tasarım unsurlarıyla tanıtıldı.
Türkiye’ye Giriş Beklentisi: Elektrikli scooter/motosikletler için Türkiye’de servis altyapısı ve homologasyon süreçleri zaman alabiliyor; net bir tarih açıklanmamış.
Strateji: Avrupa pazarına genişleme, elektrikli ve bağlantılı teknolojiler (connected tech, AR‑kask vb) öncelikli.
Royal Enfield
Model: Bullet 650, 648 cc paralel çift silindirli motor, yaklaşık 47 hp güç, ~52.3 Nm tork.
Model: Flying Flea FF.S6, Elektrikli scrambler konsepti, “Flying Flea” EV alt markası altında.
Model: Classic 650 125th Anniversary Special Edition, Marka mirasını vurgulayan özel versiyon.
Türkiye’ye Giriş Beklentisi: Global pazarlara öncelik verilmekte; Hindistan lansmanı “erken 2026” olarak işaret edilmiş. Türkiye özelinde henüz resmi tarih yok.
Strateji: Klasik görünüm ve mirası korurken orta hacim (650 cc) sınıfına ve elektrikli mobiliteye geçiş.
MV Agusta
Brutale Serie Oro – Fuar kapsamında tanıtıldı. 950cc EVO üç silindirli yeni motorla 148 hp güç ve 107 Nm tork değerlerine ulaşıyor. Aynı modelde 300 adetle sınırlı üretim planlanmış.
Brutale 950 EVO – Yeni nesil Brutale serisinin temel versiyonu olarak duyuruldu; tamamen yenilenmiş şasi, modern sürüş elektronik sistemleri ve “25. yıl” versiyonu olarak konumlandırılıyor.
Enduro Veloce – Macera / tur odaklı modelin 2026 versiyonu tanıtıldı. 931cc üç silindirli motor, 124 hp güç ve 102 Nm tork değerleriyle dikkat çekiyor. Yan çantalar, merkezi park ayağı, koruma barları ve Bridgestone AT41 lastikleri gibi sunulan yeni donanımlar ise arazi‑yetkinliğini artırıyor.
Türkiye’ye Giriş Beklentisi: Premium fiyat seviyesi ve sınırlı üretim nedeniyle Türkiye’ye sınırlı sayıda gelmesi olası; kesin tarih açıklanmadı.
Strateji: “Lüks + yüksek performans” alanında konumlanma, marka kimliğini güçlendirme.
Suzuki
Tanıtımlar: GSX‑R1000R serisi için 40. yıl özel versiyonlar; ayrıca neo‑retro GSX‑8T/8TT; ve elektrikli scooter “e‑Address”.
SV‑7GX: 645 cc V‑Twin motorla (~73 PS güç, ~64 Nm tork), 17” jantlar, TFT ekran, bis yönlü quick‑shifter ile dikkat çekiyor. Avrupa çıkış tarihi: 2026 yazı.
Türkiye’ye Giriş Beklentisi: Suzuki’nin Türkiye’de güçlü bir dağıtım ağı olduğu için bu modellerin Türkiye’ye gelme şansı yüksek; ancak resmi tarih/yurtdışı lansmanla paralel olacaktır.
Strateji: İçten yanmalı güçlü modellerle mirasını sürdürürken şehir içi ve çevre dostu segmentler için elektrikliye yöneliyor.
Yamaha
Tanıtım: R7 modeli yenilendi, 70. yıl dönümüne özel sürümler sunuldu.
Yamaha Ténéré 700 World Raid: 689 cc CP2 paralel ikiz motorlu bir macera/tur motosikleti olup, 2026 model yılı için güncellemelere sahip. Yan alüminyum yan tanklar (23 litre), Euro 5+ uyumluluğu, 6 eksenli IMU tabanlı çekiş kontrol ve kayma kontrol sistemleri gibi yenilikleri barındırıyor.
Türkiye’ye Giriş Beklentisi: Yamaha Türkiye distribütörü vasıtasıyla özel versiyonların lokal pazara gelmesi bekleniyor; aktivasyon ve fiyatlandırma lokal olarak duyurulacaktır.
Strateji: Marka mirasını genç kullanıcılarla buluşturmak, mevcut modelleri “klasik + teknoloji” dengesiyle güncellemek.
Kawasaki
Tanıtımlar: 2025 modelleri arasında yeni Versys 1100 (1.099 cc), Ninja 1100SX ve Z900 gibi modeller.
Model: New Ninja ZX‑10R 2026 (EICMA’da tanıtıldı) — 998 cc inline‑four motor, Euro 5+ uyumlu, yeni gövde aerodinamikleri.
Model: KLE 500 Macera/tur sınıfında yeni orta hacimli model; yaklaşık 451 cc paralel çift silindir motorla, 21″ ön jant, arazi‑yorumu bir ergonomiye sahip.
Kawasaki Z900 (2025 MY): “Sugomi” tasarım diliyle yenilendi; 948 cc hacim, yeni elektronik sistemler, yeni TFT ekran gibi özellikler taşıyor
Türkiye’ye Giriş Beklentisi: Global lansmandan sonra Türkiye pazarı için import/ithalat düzenlemeleri ve distribütör planlaması yapılacaktır; resmi tarih verilmemiş.
Strateji: Performans sınıfında güncellemeler ve teknoloji odaklı gelişmeler; “ara sınıf + çok yönlü kullanım” segmentlerine odaklanıyor.
KTM
KTM, geçtiğimiz dönemlerde yaşadığı ciddi mali ve üretim problemleri ile gündeme gelmiş durumda. Özellikle 2024 yılı sonlarında şirketin özerk yönetim (“self‑administration”) sürecine girdiği ve borç, tedarik zinciri aksaklıkları gibi zorluklarla karşılaştığı raporlanmış durumda.
Dueruote’ye göre, KTM yönetimi “fuara katılım giderlerini yeniden değerlendirme” kararı almış; “yeni yönetim” ve “stratejik planlama” adına bu yıl için fuar bütçesini kesme yönünde adım atmış durumda.
Ayrıca MOTOMAG’ın değerlendirmesine göre, şirketin 2024’te zaten birçok yeni modeli tanıtmış olması ve bu yıl için “önemli yeni lansmanının” bulunmaması katılmama kararını destekleyen bir faktör.
Hero MotoCorp
İçten yanmalı motor (ICE) modeller: Hunk 440 SX (440 cc modern scrambler), Xpulse 210 Dakar Edition (210 cc lik sıvı soğutmalı, ralli donanımlı) gibi modeller tanıtıldı. Her iki model Euro5+ uyumlu.
Elektrikli mobilite markası VIDA çatısı altında üç yeni konsept: NEX 1 (taşınabilir kişisel mobilite cihazı), NEX 2 (kendinden dengeli elektrikli trike) ve NEX 3 (kent ve kırsal kullanım için dört tekerlekli kişisel elektrikli araç).
VIDA markası altında ayrıca VIDA VX2 şehir scooter’ı: Fransız pazarı için tanıtıldı; 125 km menzil, maksimum ~90 km/s hız ve çıkarılabilir ikili batarya sistemiyle.
Elektrikli motosiklet konseptleri: VIDA Concept Ubex (şehir‐kaşif neo‑naked) ve VIDA Project VxZ (ABD merkezli Zero Motorcycles ile işbirliği).
Elektrikli off‐road motosiklet serisi: DIRT.E K3 (4‑10 yaş arası çocuklar için ayarlanabilir boyut) ve DIRT.E MX7 Racing Concept (yüksek performans off‑road) tanıtıldı.
Türkiye’ye Giriş Beklentisi: Global lansmandan sonra Türkiye pazarı için import/ithalat düzenlemeleri ve distribütör planlaması yapılacaktır; resmi tarih verilmemiş.
Strateji: Performans sınıfında güncellemeler ve teknoloji odaklı gelişmeler; “ara sınıf + çok yönlü kullanım” segmentlerine odaklanıyor.
Marka stratejileri ve ileriye dönük hedefler
TVS, Avrupa pazarı için özel bir büyüme rotası çizmiş durumda: elektrikli mobiliteye odaklanıyor, bağlantılı teknolojiler (connected technology), AR‑kask entegrasyonu gibi alanlara yatırım yapıyor. Ayrıca, markanın İngiltere kökenli Norton markasını canlandırma sürecinde olduğu ve bunun için 200 milyon £ seviyesinde yatırım yaptığı belirtildi.
Royal Enfield, klasik mirasını (“Bullet” gibi ikon modeller) korurken 650 cc sonrası çift silindirli (twin‑cylinder) modellerle macera/tur motosikletleri segmentine giriş yapmayı planlıyor. Ayrıca elektrikli/hibrit mobiliteye geçiş hazırlıkları da kamuoyunda konuşuluyor.
Yamaha gibi köklü markalar ise mevcut modellerini güncelleyerek “teknoloji + miras” kombinasyonuna yöneliyor; bu hem marka değerini koruma amaçlı hem de genç satın alıcılara ulaşma stratejisi.
MV Agusta gibi markalar ise “lüks + yüksek performans” segmentine odaklanarak özgünlük ve premium algısı yaratmayı hedefliyor.
Türkiye açısından önemli notlar
Bu fuarda tanıtılan modellerin bazıları kısa vadede Avrupa lansmanına girerken, Türkiye piyasasına geç girebilme ihtimali var. Gümrük, vergi, homologasyon süreçleri gibi etkenler bu gecikmeyi doğurabiliyor.
Elektrikli modellerin sahne alması, Türkiye’de e‑mobilite altyapısının gelişmesi gerektiğini bir kez daha ortaya koyuyor. Özellikle scooter ve şehir içi kullanım için elektrikli seçenekler artıyor.
Macera / tur segmentine yönelik 650‑750 cc sınıfı motosikletlerin tanıtılması, Türkiye’de bu sınıfta rekabetin artacağını ve ithal/yerli markaların stratejilerinin bu halde şekilleneceğini gösteriyor.
EICMA 2025, yalnızca yeni motosiklet modellerinin sahneye çıktığı bir fuar olmaktan öte; markaların gelecek stratejilerinin, elektrikli ve bağlı teknolojilerin, küresel pazar genişleme planlarının açıkça görüldüğü bir dönemeç niteliği taşıyor.
Türkiye’de motosiklet meraklıları ve pazar takipçileri için önemli çıkarımlar var: hangi markalar aktif olacak, hangi segmentler büyüme gösterecek ve hangi teknolojiler ön plana çıkacak—bunlar artık sadece “yarının modelleri” değil, “yarının pazar dinamikleri”.
