Ukrayna demiryolları, savaşın üçüncü yılında Rusya’nın artan hedefli saldırılarıyla tarihin en ağır baskısını yaşıyor. Kiev yönetimi, özellikle 2025’in ikinci yarısından itibaren demiryolu altyapısına yönelik taarruzların keskin biçimde arttığını, bunun da hem lojistik akışı hem de sivil taşımacılığı tehdit eden stratejik bir kampanyaya dönüştüğünü bildiriyor.
Ukrayna Başbakan Yardımcısı Oleksiy Kuleba, yılbaşından bu yana 800’ü aşkın saldırı gerçekleştiğini, tahribatın maliyetinin şimdiden 1 milyar doları bulduğunu açıkladı. Ülke genelinde yük taşımacılığının yaklaşık %63’ü, yolcu taşımacılığının ise %37’si demiryolu üzerinden yürütüldüğü için, bu saldırılar Ukrayna ekonomisinin “sinir uçlarını” hedef alıyor.
Saha raporlarına göre Rusya, yalnızca hatları değil, lokomotifler, kritik kavşak istasyonları ve özellikle Lozova gibi stratejik merkezleri nokta atışıyla vuruyor. Ukrayna Demiryolları başkanı Oleksandr Pertsovskyi, saldırılarda giderek daha “hassas” hale gelen Shahed kamikaze dronlarının kullanıldığını, kimi zaman tek bir trenin makinistinin dahi hedef alındığını vurguluyor. Bu durum, cepheye yapılan mühimmat ve personel sevkiyatını geciktirirken, sivillerin günlük ulaşımını da güvensiz hale getiriyor.
Ukrayna, baskıyı karşılamak için demiryolları çevresine drone karşıtı elektronik savunma sistemleri yerleştiriyor; bazı bölgelerde demiryolu personelinden özelleşmiş hava savunma ekipleri bile oluşturulmuş durumda. Ancak uzmanlara göre sorun, sabit güzergâhta ve düşük hızda ilerleyen trenlerin “doğası gereği” dron saldırılarına açık olması.
Demiryolu hatları hasar gördüğünde hızla onarılabiliyor; fakat lokomotif kayıpları, üretim ve tedarik zincirinin zorluğu nedeniyle uzun vadeli darboğaz yaratıyor. Bu yüzden Rusya’nın stratejisinin, yalnızca cephe hattındaki lojistiği değil, Ukrayna’nın bütün savaş ekonomisini yıpratmayı hedeflediği değerlendiriliyor.
